原标题：试驾广汽丰田赛那 宜家百分百，但用料还可以再提升，本文由新快报发布，现在由科技之家小编2022年09月22日转载分享。

被封为“奶爸神车”的赛那，在家用MPV市场的地位是毋庸置疑的。自去年10月底上市以来，热度持续攀升，甚至在终端市场还引发了加价话题。最新数据显示，广汽丰田赛那8月份销量为6652辆，紧随GL8之后，排在了整个市场的第三名；但事实上，放在家用MPV这一细分市场，赛那今年以来就是No.1的角色。

赛那能够获得如此高人气，离不开目前整个MPV市场的发展趋势。记者从实际试驾过程中也可以明显感受到，赛那不仅空间非常宽敞、储物空间非常丰富，同时这个车还非常好开，无论是家用还是商用都没问题。而在高油价的背景下，2.5L混合动力可以大幅降低油耗，光凭这一点，其实就已经有足够的理由买它。当然，它也不是没有缺点，例如车门门板上是大面积的硬质塑料等，从细节上总会令人感觉差了那么点意思，这对于一款售价在30.98万-40.58万元的车型来说，还是有提升空间。

■新快报记者 陈镟

超乎想象的空间体验

不得不说，接近2米的车宽对于女车手来说还是很有挑战性的，特别是面对狭窄道路时要特别小心行驶。但也正是得益于5165mm×1995mm×1785mm的长宽高以及3060mm轴距，让赛那就像一座移动的庭院。

打开侧滑门，第二排提供的两张独立头等舱座椅，配有电动脚托、电动靠背以及滑轨等，前后可活动的范围巨大，如果不考虑第三排空间，基本可实现“躺平”，特别是车宽够宽，从中间过道走到第三排也是轻松自如的。同时，第二排还具备独立天窗、独立空调，甚至拥有独立的影像系统，通过HDMI或者手机投屏和影像系统链接，可以播放自己喜欢的影片或者孩子喜欢的动画片。

从实际体验来看，第三排的腿部空间表现可圈可点，并且倾斜角度可以调节，配备头枕、杯架、空调出风口、耳机接口和Type-C接口等，让乘坐在第三排的人不再感到憋屈。最重要的是，相比起以往商务MPV启用第三排时后备箱就显得急促的情况，赛那俨然就像一个空间魔术师，在启用第三排的状态下，后备箱地板下方也能留出充足的储物空间，依然可以放得下大大小小好几个行李箱；同时，第三排不仅能按4：6的比例折叠，还能整体向下翻折收起，实现完全隐藏在地板下方，形成一个纯正的后备厢空间，再加上开口极大的后车门，整个后备箱的空间变得非常可观。官方资料显示，赛那的后备箱空间可以从525升扩展到2112升。

同样不得不提的是，赛那在储物空间上的丰富程度也是超乎想象的，例如其中控台下方被设计成巨大的开放式储物空间，而全车多达19个杯架，无论从设计还是实用性来说都非常贴心，包括全车共有9个Type-C/A接口，加上第二排的220V车载电源接口，基本上不用再为充电发愁。

类似第四代汉兰达的操控感

如果不是有MPV车型惯有的侧滑门设计，在某些角度之下，很多人会误以为这是一台SUV。当打开侧滑门时，还会发现这个车的地台相比其他MPV高了一点，这对于怀抱小孩以及腿脚不便的老人来说，上下车有点不是那么方便，也因此，丰田在B柱位置设计了把手。

从实际驾驶体验来说，如果你开过第四代汉兰达，你会发现赛那的操控有一种莫名的熟悉感，这或许是因为两者都基于丰田TNGA-K平台开发而来有关。

也因此，赛那带来了不同于众多MPV偏像轿车的驾驶感受，在高坐姿、高离地间隙的同时，转向轻巧灵活，过弯时底盘支撑稳定，有着类似SUV如第四代汉兰达的驾驶乐趣，特别是其转弯半径非常小，很好开。与此同时，驾驶席以用户为中心设计，仪表台功能区触手可及，宽大的中央扶手区将主副驾隔成两个独立空间，就像轿车、SUV的设计一样，让奶爸奶妈彻底告别“司机感”。

动力方面，赛那搭载的是丰田目前主打的2.5L混合动力系统，账面数据与第四代汉兰达完全一致，只是没有配置四驱。这套混合动力系统的成熟度、平顺性早已受到市场认可，不仅动力输出非常线性，提速反应也很及时，刹车踏板反馈也很有安全感，再加上不错的燃油经济性、整车优秀的静谧性表现，让赛那不光看起来很有高级感，开起来也很有高级感。

此外，除了标配的丰田最新TSS智行安全系统，赛那所搭载的最新丰云悦享智行系统，在实际体验上是值得点赞的，从导航、娱乐到语音控制等，常见功能使用起来相当流畅。

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